刷脸支付智能导航 你想要的便捷这条地铁都有

时间:2019-10-07        

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  不用带手机、不用带钱、不用带卡,刷脸就可以过闸坐地铁;走过一体化智能安检闸机,就可以实现票务、安检一体通过;站内迷失方向或要找洗手间等,用手机扫描车站二维码,就可以实现站内导航

  近日,智慧地铁示范车站在广州地铁三号线、APM线广州塔站和二十一号线天河智慧城站正式上线,旨在让乘客乘坐地铁更安全、更便捷、更智慧。

  走进广州地铁3号线广州塔站进站口,原来的玻璃票亭消失了,取而代之的是360的环形智能客服中心。

  工作人员介绍,新上线的智能客服中心包括人工模式与自助模式。即使地铁客服人员暂时离开,乘客也可以在智能客服中心上自助办理信息咨询、服务预约、票务异常处理、发票开具等各项业务。当地铁运营状态发生变化,系统还将自动识别受影响乘客群体,向他们精准推送告知信息。

  除了智能客服中心,刷脸过闸,无感支付,在广州塔站也已率先上线使用。记者实名注册个人信息并绑定了支付方式后,在APM线广州塔站的闸机前,把脸部对准屏幕,闸机马上开门放行。

  工作人员介绍,在广州塔站全新上线款人脸识别闸机,以实名制账户为依托,将生物特征与账户挂钩,形成卡、码、人脸为一体的账户系统,基于AI技术,在300毫秒内完成人脸识别,快速通行。

  此外,广州塔站全新升级的智能边门,基于人脸识别和指静脉识别技术,对特殊乘客及本站授权的员工提供便捷进出站功能,提升免费通道自助体验。特殊乘客在站内智能终端或“广州地铁”APP实名注册后,即可使用人脸识别或指静脉识别自助通过智能边门,无需再安排工作人员值守,大大提高地铁运营效率。

  地铁乘客越来越多,如何解决传统安检模式下难以兼顾的效率与安全问题?智慧安检系统解决方案给出了答案。安检票务一体机是地铁在确保安全和便捷的基础上,集安检与票务一体的创新尝试。

  与以往先过安检,然后再进闸机相比,现在乘客过了安检票务一体机,就直接可以去乘坐地铁,过安检门的全程无需任何特定配合。

  这样的安检,安全有保证吗?记者了解到,安检门可基本实现在排除乘客所携带日常随身金属物品的基础上,探测到乘客身上的违禁品,并以图文的形式分类显示在屏幕上方,生成报警信息记录到后台管理系统,便于地铁管理人员统计和分析。

  票务功能又是怎么实现的呢?在多元化支付的基础上,一体机通过生物人脸识别检测设备,捕捉乘客标签特征,结合乘客“画像”信息库,实现乘客无感支付,票务设备逐步虚拟化,全面实现乘客出行全过程中身份无感智能识别,后台自动完成系列票务操作,实现多元、便捷、集成的票务服务。

  相关负责人介绍,智慧安检系统对乘客而言,除了体验集合多元票制与人脸识别的通过方式,还简化了入站流程。对地铁运营方来说,智慧安检系统建立安检信息化管理云平台,实现地铁线网级、站点级安检专业的设备管理与人员管理,同时打通了AFC系统,完善乘客安全“画像”,并且与公安系统信息互通,极大地提高安全性。

  广州地铁集团副总经理蔡昌俊介绍,智慧地铁示范车站采用迭代更新的轨交智慧操作系统,实现全息感知精准服务、高效安全运行保障、设备智能诊断和健康管理,提高了服务质量、运维效率、运营效益,保障运营安全。

  记者了解到,智慧地铁示范工程,以“一个平台+四个应用(综合信息发布、客流智能引导、智慧安防、智慧站务)”的构建方式,实现新兴技术与运营实景跨界融合,以轨道交通智慧操作系统穗腾OS为延展媒介,加速轨道交通产业数字转型、智能升级、智慧延展。

  在智慧城示范站中,智慧地铁大平台,基于微服务架构设计,打造了一个支持可迭代开发和业务应用创新的开放生态,由边缘平台、技术中台、业务中台、数据中台、AI中台及智慧应用构成。

  “所有数据可实时传送给地铁的大脑进行智能分析,并使用分析结果进行智能决策或呈现给运营人员作为决策依据。”新加坡国家工程院院士、佳都科技副总裁兼全球智能技术研究院院长李德紘说,通过数据通信与传感网络、三维可视化与虚拟仿真、智能分析与智能联动等最新技术的联合应用,完成对车站多方位、跨专业的管控,有效地提升车站信息化水平,丰富车站管理的内涵,提高效率和服务品质,降低运营成本。(龙跃梅 温美春)

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